Bonjour à tous et pardon pour ce grand silence.

Curieux titre après le précédent, mais justifié!

David Castera (et son équipe sur le terrain ) est arrivé à tirer le meilleur des circonstances présentes, à savoir, définir un tracé sportif sur un parcours qui devient un peu répétitif et surtout qui devient de plus en plus étriqué -plus de Mali-!!!

Par contre, un gros carton rouge à l'organisation pratique du rallye! ASO Paris a décidé que les candidats pilotes devaient rendre un dossier accompagné d'une lettre de motivation et de 2000 euros d'accompte dans un délai clairement défini. C'est ASO qui décidait arbitrairement de qui vient-ou ne vient pas- sur le Dakar 2008. Jusque-là, rien à redire, c'est une organisation privée qui fixe des règles et libre à chacun d'accepter ou pas.

Ou ça ne va plus, c'est qu'il a fallu attendre jusque début juillet pour savoir si on était repris-ou pas-.Cela signifie une impossibilité de se préparer sereinement -homme et matériel-, une impossibilité de proposer quoi que ce soit aux sponsors et sympatisants...Et 2000 euros qui font des petits dans les caisses de chez ASO pendant ce temps-là!!

Je ne suis pas repris comme pilote moto sur le Dakar 2008, car il fallait laisser sa place à de nouvelles têtes-dixit l'organisation- Le Dakar est devenu planétaire, beaucoup de nations ont des pilotes qui veulent s'inscrire et le nombre de pilotes motos reste fixé à maximum +/- 250.

Heureusement qu'un (re-)nouveau maxi-rallye-raid fait son apparition en 2008 :le MOSCOU-PEKIN organisé par René Metge et Gilles Martineau!

Voilà qui casse l'hégémonie du Dakar sur le rallye-raid!!

Je vous tiens au courant de la suite de l'aventure, ce n'est pas fini!!!

A bientôt, Eric