Site officiel d'Eric Palante

suite à la perte de mon GSM dans la région de Pekin et à mon imprévoyance concernant la sauvegarde des numéros (hé oui...), j'invite mes amis à me renvoyer leur numéro par sms, ça me ferait plaisir.
Dans la foulée, je signale qu'il vaut mieux utiliser l'adresse suivant pour m'envoyer des mails : epalante AT gmail.com
Eric

Bonjour à tous, Un petit intermède "vacances" avec Monique qui nous a fait descendre dans le sud de la France, invités par nos amis Céline et Pascal Schandelmaeyer (www.ttattitude.com). Pascal a fini également la Transorientale, et il n'y a pas à dire, ce genre de course avec les galères vécues ensemble, ça crée des liens!

J'étais encore à Marseille quand j'ai appris la nouvelle : je suis maintenant officiellement inscrit sur le Dakar 2009 qui, vous le savez se déroulera en Argentine et au Chili. Toujours un succès monstrueux puisque plus de 600 demandes...
En moto, il n'y aura jamais que 250 pilotes au départ! Il n'y a rien à faire, quand on parle de rallye-raid à qui que ce soit la première pensée, c'est "le Dakar"; cette légende indétronable depuis 30 ans reste au top médiatiquement parlant.

Je viens d'avoir au téléphone Hans, le patron de chez WIM-MOTORS, heureux des résultats de la Transorientale qui me confirme que Mamba sera bien révisée par son équipe avant le Dakar. Mamba ne sera de retour que vers le 15 aout en raison des tempêtes en mer de Chine qui ont retardé les bateaux. Hans envisage de courtes vacances pour aller voir le départ de ce Dakar.
Un challenge qui continue pour moi : réunir le budget pour le dakar 2009!! La "technique Palante" comme dirait mon ami Patrick Lebon qui consiste à s'inscrire et trouver les sous au fur et à mesure est bien mais génère un stress monstrueux parce qu'il faut y arriver!!!

Je vais reprendre doucement la préparation physique pour réussir ce nouveau challenge dans des conditions optimales. Je garde le même état d'esprit que pour le rallye d'Europe Centrale et la Transorientale...
Ca va aller!
Eric

Bonjour à tous et toutes mes excuses pour ce silence radio...J'ai perdu mon gsm en Chine et le telsat ne passait pour ainsi dire pas. Les 2 dernières étapes de ce rallye furent épuisantes : des dunes, de toutes tailles, de tout types, beaucoup de sable, une température tournant autour des 45 degrés...Les ingrédients étaient tous réunis pour faire de ces 2 étapes les plus dures de ces dernières années, dixit des rallye-man comme Ullevalseter, Lurquin... Mon avis sur ce rallye? René Metge a réussi un tour de force géo-politique en réussissant son pari de nous amener de St-Petersbourg à Pékin. De même, il a réussi a imprimer sa griffe sur un grand rallye-raid sans en faire une pâle copie du Dakar. On a connu tous les types de terrains possibles(boue,sable,pistes, latérite,dunes, pierres et roches,montagnes...) et imaginables en rallye-raid, avec une gradation constante au fil des jours dans le degré de difficulté des spéciales. Les endroits des bivouacs étaient généralement superbes et la structure d'accueil (nourriture, médical) impeccable. Le roadbook était d'une précision chirurgicale et mettait en valeur la naviguation, chère à rené Metge. L'aspect purement sportif était de plus lié à l'aspect curiosité/découverte de paysages fantastiques et à la rencontre de populations très différentes . René est reconnu par ses pairs comme étant quelqu'un de profondément "humain" dans ces relations avec les pilotes; ici, pas de "marche ou crève", tant que le bonhomme est capable de repartir avec sa machine, il pourra le faire , cela au prix de pénalités monstrueuses, mais il pourra être à l'arrivée. Ce rallye renoue avec les racines du Dakar de Thierry Sabine. Et les points négatifs? A mon avis, il y en a principalement 2 : les trop grandes liaisons, usantes par rapport à des spéciales relativement courtes dans la première partie du rallye-on peut rétorquer que le challenge de relier St-Petersbourg à Pekin n'aurait pas été possible sans cela, et puis les liaisons font partie du rallye-raid- et le manque de médiatisation!! C'est ce dernier point qu'il faut impérativement corriger si cette organisation veut attirer les grandes écuries professionnelles...Quoique présentes au niveau catégorie camion, elles ne nous ont pas manqué en voiture et en moto! La convivialité entre pilotes était d'autant plus présente. Et moi dans tout ça? Je voudrai remercier mes sponsors! C'est grâce à eux et à leur confiance que j'ai réuni le budget qui m'a permis de partir et d'arriver. Je voudrai remercier les talentueux préparateurs de chez Wim-motors qui ont fait de Mamba, ma moto un engin d'une fiabilité parfaite et sans problème. Je voudrai remercier tous ceux qui m'ont suivi, accompagné, encouragé tout le long de cette éprouvante épreuve. Mes moyens étant extrèmement juste, je suis parti sans assistance, avec un nombre de pneumatiques très limité. Il a fallu que je joue la carte de l'économie, et c'est pour économiser Mamba, son moteur, son kit chaine/pignon, ses pneumatiques que je me trainais en liaison à 80-100 km/h alors que tout le monde me doublais à 120-130 km/h. Mais, ça a payé! Je n'ai jamais perdu de vue l'Objectif : rejoindre Pékin en course. Les nuits étaient très courtes pour moi, priorité étant donnée à l'entretien de Mamba et à la préparation du roadbook du lendemain. L'entrainement enduro à raison d'une fois/semaine depuis début janvier quelle que soit les conditions atmosphériques, et ma participation au rallye d'Europe Centrale ont payé puisque je me suis permis de faire le 7eme temps scratch de la 4eme étape et de gagner la catégorie 450 ce jour. Je savais que j'avais bien roulé malgré une faute de naviguation, les conditions étaient "enduristiques" avec beaucoup de boue, mais je ne pensais pas avoir fait si fort! En final, je termine à la 24 eme position au général, et 1er belge! Sur ce type de course, on ne gagne pas de place, ce sont les autres qui en perdent! La bonne gestion et l'économie du physique et de la mécanique sont indispensables, surtout sans assistance! Je pense avoir fait le tour de la question et si jamais d'autres remarques me viennent à l'esprit, je ne manquerai pas de vous en faire part; a bientôt, Eric