Quelques nouvelles fraiches du "Président"

Par Eric Palante, mercredi 10 juin 2009 à 16:34

Bonjour à tous, hé oui, c'est en temps que président d'honneur du Raid MARHABA que je m'adresse à vous! Samedi, nous avons eu la dernière réunion avant le 19 septembre, jour du chargement des motos. Patrick Lebon a fait un petit discours reprenant l'historique de notre épopée moto commune, et je dois dire que j'ai été un peu ému : c'est vrai qu'entre le moment ou on finissait nos ballades à 2, lui avec sa 250cc et moi avec ma 50cc (j'avais 16 ans) en ayant démarré la journée à 12 motards et l'époque actuelle, il s'est écoulé 30 ans!! Pourtant, je ne me sens pas vraiment vieux!!!
Le parcours final de notre raid Marhaba comprendra au total 5000 kms dont +/- 80% de pistes et hors piste.Au total, 3 hotels (début, milieu, fin), 4 campements et 8 bivouacs sont programmés.
Pour paraphraser Patrick, les conditions de route extrêmement difficiles et l'abandon total de toute forme de tourisme en Mauritanie font que cet itinéraire est encore plus magique et que l'accueil des populations en est d'autant plus chaleureux. Cela induit également que le matériel et la préparation de la moto doivent être irréprochables.
Les bivouacs seront somptueux comme celui prévu au Rocher des Eléphants au beau milieu de la quadruple étape dans le Tagan entre Tidjikja et Nema.
Le camion 8X8 de Didier Monseu se chargera des 2 malles et des 2 roues prévues pour chaque motard. La structure de ce raid est digne de celle d'un rallye!
Quelques sponsors sont prêt à nous aider avec des offres réservées exclusivement aux participants du raid; je citerai ALPHA MOTO à Embourg avec des prix pneumatiques délirants et TECNOGLOBE qui nous fait des conditions du même ordre pour l'achat de GPS Garmin (modèle 660) et scala rider.
Ce mercredi soir, je dois récupérer mes réservoirs et mon carénage carbone-kevlar "optimalisés" (on aura vraiment gommé tous les défauts sur Mamba) et dans cette optique, avec le nouveau règlement du Dakar (limitation des cylindrées à 450cc) WIM-MOTORS envisage la fabrication de qqes kits pour l'indestructible Honda 450 crfx. KTM n'est pas content de cette décision de limiter les cylindrées car c'était la seule usine à fabriquer une moto pour le Dakar et elle renonce donc à participer au Dakar 2010. Il faut dire que cela fait 3 ans qu'on parle de cette limitation à 450cc et qu'il est temps d'ouvrir enfin la donne aux autres marques et préparateurs. En 2010, les 660cc et 690cc pourront encore participer, mais avec une bride au niveau du filtre à air pour limiter la puissance. En 2011, il n'y aura normalement plus que des 450cc
A part ça, je continue à m'entrainer, comme si je partais sur le dakar 2010. Quelques soucis avec l'épaule droite m'obligent à faire des séances de kiné sportive avec Christophe Machiroux, mais vous me connaissez : Même pas mal!!! (quoique...)
Ce WE, Monique et moi allons participer au souper "Dakar" de Philippe Depoorter (100eme au général au dernier dakar) pour l'encourager
Je vous tiens au courant de la suite des évènements

Les commentaires

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