Bon pour le service!!
Par Eric Palante,
vendredi 11 décembre 2009 à 13:35
Après passage chez mon toubib et test à l'effort etc., je suis déclaré bon pour le service!
En fait, je suis un peu comme une peugeot 504 "africaine" : qqes centaines de milliers de km au compteur, cabossé de partout, réparé de partout, mais tout fonctionne sans (trop) de douleurs!
J'en profite pour faire une parenthèse sur l'inscription au "dakar" : il y a quelques années encore, tout un chacun pouvait s'engager sans trop de problèmes en payant son inscription.
Actuellement, les conditions sont devenues drastiques : il faut envoyer un dossier de candidature chez ASO, dossier qui reprend motivations et expériences. Dans ce dernier point, il faut obligatoirement prouver qu'on a déjà participé à d'autres rallyes auparavant et il faut être dans une condition physique optimale (l'octroi de la licence ne se fait qu'après différents tests et electro-cardiogramme). C'est A.S.O qui décide sur base de ce dossier de l'acceptation -ou non- du candidat.
Si le système parait très rigide et rigoureux, il permet de sauvegarder l'intégrité physique de "comiques" qui s'inscrivait la fleur à l'échappement juste pour dire qu'ils avaient participé au dakar.
J'espère pouvoir en faire encore quelques-uns en moto avant de -qui sait- passer en auto ;-))
Eric #86
En fait, je suis un peu comme une peugeot 504 "africaine" : qqes centaines de milliers de km au compteur, cabossé de partout, réparé de partout, mais tout fonctionne sans (trop) de douleurs!
J'en profite pour faire une parenthèse sur l'inscription au "dakar" : il y a quelques années encore, tout un chacun pouvait s'engager sans trop de problèmes en payant son inscription.
Actuellement, les conditions sont devenues drastiques : il faut envoyer un dossier de candidature chez ASO, dossier qui reprend motivations et expériences. Dans ce dernier point, il faut obligatoirement prouver qu'on a déjà participé à d'autres rallyes auparavant et il faut être dans une condition physique optimale (l'octroi de la licence ne se fait qu'après différents tests et electro-cardiogramme). C'est A.S.O qui décide sur base de ce dossier de l'acceptation -ou non- du candidat.
Si le système parait très rigide et rigoureux, il permet de sauvegarder l'intégrité physique de "comiques" qui s'inscrivait la fleur à l'échappement juste pour dire qu'ils avaient participé au dakar.
J'espère pouvoir en faire encore quelques-uns en moto avant de -qui sait- passer en auto ;-))
Eric #86
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