mardi 3 août 2010
Par
Eric Palante ,
mardi 3 août 2010 à
16:38
KTM 450 Rally spéciale Dakar : 56.000 euros
29.300 euros htva pour la moto... le reste pour l'inscription et les options
Curiosité !!
Voici la traduction du courrier que certains futurs concurrents français du Dakar 2011 (et pas des moindres !! ) ont reçu de la part de l'usine KTM :
N'oublions pas que dans un avenir proche la cylindrée des machines participant au Dakar sera limitée à 450 cc .. KTM a donc devancé un peu la donne et va donc sortir le nouveau 450 rallye (une vraie moto de rallye et non un 450 EXC transformé) mais à partir du moteur de l' EXC et non de celui du 690 (moins puissant ). Le moteur sera fiabilisé (plus d'huile, embrayage, améliorations diverses) en voici les détails et la note.
Pour ceux qui seraient intéressés il faut quand même compter … sans compter l'assistance (tout de même recommandée avec une 450 !) … la bagatelle de 56.000 € entre l'inscription (14.900 €), la moto (35.043 €) et l'indispensable moteur (5.980 €) à changer à la journée de repos à cela vous rajouterez l'assistance, l'avion, la licence et les frais divers ...br />
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Dixit KTM :Veuillez trouver ci-joint le détail technique de nos machines 450 cc Rally, disponibles pour le Dakar 2011.
Notre offre se fera comme suit:
Prix 450 KTM Rally: 29.300, - euros (sans TVA)
Prix moteur de rechange (max. 2): 5.000, - euros (sans TVA)
Moto peinte en couleur basique .. ajustable sponsor: 1.000, - euros (sans TVA)
Date de production: Octobre 2010
Date de clôture pour les commandes : 15 Juin
Les photos de la moto seront disponibles d'ici 1 à 2 semaines.
Nous sommes impatients d'avoir de vos nouvelles!
KTM Rally Team Fiche technique : Replica> 450 Rally 2011
Moteur Monocylindre, 4-temps Cylindrée 449 cc Alésage / course 97 / 60,8 Puissance non communiquée Couple non communiqué Démarrage / batterie Démarreur électrique / 12 V 8.6 Ah Transmission 5 vitesses, embrayage à prise directe ( dog clutch ) Injection Keihin FCR-MX 41 Arbre à came en tête avec culbuteurs à rouleaux Lubrification sous pression avec des pompes Eaton 1 Huile moteur Motorex, entièrement synthétique, SAE 10W-60 Transmission finales 15: 48 Refroidissement liquide Embrayage multi-disques à commande hydraulique Gestion électronique : Keihin DC
Châssis
Cadre chrome-molybdène Cadre treillis, Boucle arrière de cadre autoportante, réservoir en plastique Guidon en aluminium, conique, Ø 28 / 22 mm Suspension avant WP-USD Ø 48 mm Suspension arrière WP-Monoamortisseur avec Pro-Lever réglable 300 / 310 mm Freins avant Brembo à deux pistons, étrier flottant, disque de frein Ø 300 mm Frein arrière Brembo simple piston, étrier flottant, disque de frein Ø 240 mm Jantes avant / arrière : roues à jantes en aluminium 1,60 x 21''/ 2,50 x 18'' Pneus avant / arrière 90/90-21 "; 130/80-18" Chaîne X-Ring 5 / 8 x 1 / 4 " Angle de chasse > 62,5 ° directeur Empattement 1535 ± 15 mm Garde au sol 320 mm Hauteur de selle 980 mm
Capacité du réservoir. 35 litres
Poids ( prête à courir) : moins de 150 kg (sans carburant) Plus d'infos sur KTM
Bon, vous savez maintenant pourquoi je continue avec ma fidèle Mamba, pourquoi on m'a appelé "le clochard du dakar"...
Rien à faire, un Dakar, ça se mérite : passer le cap de l'inscription, des contraintes médicales, il faut trouver des sous, s'entrainer, préparer sa moto...Avis aux candidats... ;-))
Eric
Dixit KTM :Veuillez trouver ci-joint le détail technique de nos machines 450 cc Rally, disponibles pour le Dakar 2011.
Notre offre se fera comme suit:
Prix 450 KTM Rally: 29.300, - euros (sans TVA)
Prix moteur de rechange (max. 2): 5.000, - euros (sans TVA)
Moto peinte en couleur basique .. ajustable sponsor: 1.000, - euros (sans TVA)
Date de production: Octobre 2010
Date de clôture pour les commandes : 15 Juin
Les photos de la moto seront disponibles d'ici 1 à 2 semaines.
Nous sommes impatients d'avoir de vos nouvelles!
KTM Rally Team Fiche technique : Replica> 450 Rally 2011
Moteur Monocylindre, 4-temps Cylindrée 449 cc Alésage / course 97 / 60,8 Puissance non communiquée Couple non communiqué Démarrage / batterie Démarreur électrique / 12 V 8.6 Ah Transmission 5 vitesses, embrayage à prise directe ( dog clutch ) Injection Keihin FCR-MX 41 Arbre à came en tête avec culbuteurs à rouleaux Lubrification sous pression avec des pompes Eaton 1 Huile moteur Motorex, entièrement synthétique, SAE 10W-60 Transmission finales 15: 48 Refroidissement liquide Embrayage multi-disques à commande hydraulique Gestion électronique : Keihin DC
Châssis
Cadre chrome-molybdène Cadre treillis, Boucle arrière de cadre autoportante, réservoir en plastique Guidon en aluminium, conique, Ø 28 / 22 mm Suspension avant WP-USD Ø 48 mm Suspension arrière WP-Monoamortisseur avec Pro-Lever réglable 300 / 310 mm Freins avant Brembo à deux pistons, étrier flottant, disque de frein Ø 300 mm Frein arrière Brembo simple piston, étrier flottant, disque de frein Ø 240 mm Jantes avant / arrière : roues à jantes en aluminium 1,60 x 21''/ 2,50 x 18'' Pneus avant / arrière 90/90-21 "; 130/80-18" Chaîne X-Ring 5 / 8 x 1 / 4 " Angle de chasse > 62,5 ° directeur Empattement 1535 ± 15 mm Garde au sol 320 mm Hauteur de selle 980 mm
Capacité du réservoir. 35 litres
Poids ( prête à courir) : moins de 150 kg (sans carburant) Plus d'infos sur KTM
Bon, vous savez maintenant pourquoi je continue avec ma fidèle Mamba, pourquoi on m'a appelé "le clochard du dakar"...
Rien à faire, un Dakar, ça se mérite : passer le cap de l'inscription, des contraintes médicales, il faut trouver des sous, s'entrainer, préparer sa moto...Avis aux candidats... ;-))
Eric
