jeudi 24 février 2011
Par
Eric Palante ,
jeudi 24 février 2011 à
16:37
J'ai bien récupéré Mamba au Havre. Un bon nettoyage à la brosse à dent dans tout les coins, un peu de carrosserie carbone-kevlar, la réfection de A à Z du circuit électrique par Peter (on fait un nouveau , du rebobinage du stator à tout les périphériques) et la réfection du moteur...Ensuite une bonne peinture!
tout cela parait simple présenté de cette façon, mais cela signifie changer tout les roulements cadre (direction, bras oscillant, suspensions), roues (3 paires) et moteur. Il faut remplacer les jantes (trop de coups et même une déchirure), tout frotter ,huiler, changer le roadbook, renforcer les attaches-réservoirs et j'en passe...Faut compter 80 heures de boulot plus les pièces...Ce n'est pas rien un Dakar!
Au bout du compte, elle sera dans tout les cas bonne pour un prochain service, que ce soit sur le prochain dakar ou en raid.
Par contre, j'ai vu la moto d'Ennio, ou plutôt ce qu'il en reste sur une palette et ça fait très mal au coeur de voir une belle bécane comme ça réduite à un petit tas carbonisé!
tout cela parait simple présenté de cette façon, mais cela signifie changer tout les roulements cadre (direction, bras oscillant, suspensions), roues (3 paires) et moteur. Il faut remplacer les jantes (trop de coups et même une déchirure), tout frotter ,huiler, changer le roadbook, renforcer les attaches-réservoirs et j'en passe...Faut compter 80 heures de boulot plus les pièces...Ce n'est pas rien un Dakar!
Au bout du compte, elle sera dans tout les cas bonne pour un prochain service, que ce soit sur le prochain dakar ou en raid.
Par contre, j'ai vu la moto d'Ennio, ou plutôt ce qu'il en reste sur une palette et ça fait très mal au coeur de voir une belle bécane comme ça réduite à un petit tas carbonisé!
