Site officiel d'Eric Palante

Ce samedi, on entame la dernière ligne droite au niveau entrainement "moto" pour le Dakar 2012.
Avec Roger Harzé, nous démarrerons demain matin de Ouarzazate pour une grande boucle itinérante de 6 jours au roadbook et au GPS.
Le raid "Amazigh" permet à tout-un-chacun d'appréhender pour la première fois les pistes et les dunes et pour les plus aguerris de mettre gros gaz sur des pistes techniques et dans les dunes.Chacun y trouve son compte quel que soit son niveau. Pour moi, la période est idéale, car proche du Dakar mais néanmoins assez éloignée pour soigner un bobo éventuel.
Le 10 décembre, nous ferons une présentation presse à Nivelles dans les locaux de BERU et le 20 novembre, Freya sera présentée lors d'une soirée privée à mes sponsors.
Mon budget n'est toujours pas bouclé , mais j'ai bon espoir! Je vous tiens au courant!

Sur l'édition 2012, nous serons donc 220 motos, 170 autos et 75 camions!
Le succès de la version sud américaine reste fantastique!

La production est limitée et fabriquée sur commande : monocylindre 4 temps puissance environ 60cv, couple de 5.1 Mkg, poids 145kgs , capacité essence 36l (18l avant 18l arrière réservoirs en plastique) transmission 15/48 vitesse maximale 165 km/h.
MOTEUR :
• Arbres à cames spéciaux.
• Mono-cylindre, 4 temps.
• piston Mahle
• embiellage Panckl
• 4 soupapes par cylindre.
• 449 cc (97 x 60.8mm)
• Boite 5 vitesses.
• Embrayage hydraulique "hinson".
• Augmentation capacité d’huile.
• Capacité de refroidissement + importante.
• Radiateur d’huile en-dessous du phare.
• Boitier de filtre à huile spécial.
• Carter d’allumage retravaillé.
• Alternateur + puissant (200w).
CHASSIS :
• Chrome-molybdène treillis idem à la 690 rallye.
• Bras oscillant rallongé.
• Sabot carbone avec réserve d’eau.
• Boite à outils.
• Bloc électricité (Batterie, fusibles, cdi) sous la selle.
• Démontage rapide du carénage de la selle et des réservoirs.
• Freins "Brembo" étriers flottants.
• Tunnel d’air entre haut moteur et boitier de filtre à air pour refroidir le carburateur et l'amortisseur.(ça chauffe bcp plus qu'en afrique, car c'est l'été là-bas)
• Echappement "Akrapovic" Titane.
SUSPENSIONS :
• Amortisseur de direction "Ohlins".
• Fourche WP diamètre 52mm semi-factory.
• Amortisseur WP 300/310mm avec bonbonne à plat permettant un réglage complet accessible à 100%.
• Empattement 1535mm.
• Garde au sol 320mm.
• Hauteur de selle 985mm.
PNEUS :
• Michelin "Désert" ou Dunlop "Desert" (étapes longues) montés sur jantes "Excel".
• mousse anti crevaison à la place des chambres à air
INSTRUMENTATION :
• 2 trip ICO (compteur de vitesse programmable par commande au guidon)
• 1 indicateur de cap.
• 1 dérouleur de road-book.
• 1 "gps", il s'agit plutôt d'un compas avec un "mouchard" qui enregistre le parcours et les fautes (excès de vitesse ds village par ex.) du pilote.
• Système "Sentinel" (prévient le pilote avec un signal sonore aigu quand un véhicule veut le dépasser).
• Système "Irritack" (Pilote et organisation peuvent communiquer en cas de problème).
MATERIEL DE SURVIE :
• Couverture Thermique.
• Lampe à éclats.
• 3 Fusées de détresse.
• Réserve d’eau de 3 litres sur la moto et 2 litres sur le pilote.

Bonjour, voici les prochaines dates importantes :
21 et 22 novembre 2011 Embarquement des véhicules au Havre (véhicules course et assistance)
et installation des matériels de sécurité (Iritrack, GPS - Sentinel, Etrack, Tripy).
Vérifications techniques des véhicules d’assistance.
27 et 28 décembre 2011 Du 27 midi au 28 soir : Récupération des véhicules en Argentine (Terminal Portuaria de Delta Dock – Ruta Central Atucha – 2806 Lima – Provincia de Buenos Aires – Argentine).
29 au 31 décembre 2011 08h00/23h00 (29 et 30 décembre) 08h00/12h00 (31 décembre) Vérifications administratives et techniques à la Base Navale de Mar Del Plata, puis mise en parc fermé.
31 décembre 2011 14h30 : Briefing course et assistance à l’hôtel NH de Mar Del Plata. 14h30 : Publication de la liste des autorisés à prendre le départ et ordre et heures de départ.
16h00/22h : podium.
1 janvier 2012 Départ 1ère étape Mar Del Plata – Santa Rosa de la Pampa.
8 janvier 2012 Jour de repos à Copiapó (Chili).
15 janvier 2012 Dernière étape Pisco – Lima.
10h00 Podium et remise des Prix Plaza de Armas, à Lima.

Wim, qui ne fait pas les choses à moitié, a passé" la moto de Philippe au banc de puissance..Résultat : 57 Cv din à la roue arrière et 5.1 Nm de couple maxi ! Impressionnant! Je me réjouis de voir ce qui sortira de Freya, mais ça doit être de la même veine!