Site officiel d'Eric Palante

Bonjour à tous,
Période mouvementée ces derniers jours! La fin de la préparation de Freya, le support GPS qui n'arrivait pas, le camion qui va chercher les roues des motos de l'équipe à l'usine en Hollande qui explose son moteur, le lettrage chez Publi-Schmitz, le matériel publicitaire chez mon ami Alain, bref le début du stress Dakar!
Wim, le préparateur de Freya, secondé par Jean a fait un travail titanesque pour que tout se passe bien!
Le souper pour la présentation de Freya à mes sponsors au restaurant La Capitainerie (dimanche) s'est terminé aux petites heures dans une excellente ambiance, et beaucoup d'échange de carte de visite.
Le lendemain vers 11.00, c'était le presse qui était conviée et j'ai eu l'occasion de développer Mon nouveau Dakar avec une nouvelle moto et une équipe d'assistance pointue.
Mardi, j'ai déposé Freya au Havre, avec une première partie de controle technique qui s'est passée sans problème.Après le controle du camion d'assistance, Freya et ses 2 frangines ont pris place dans les soutes pour faire le long voyage (un mois) dans les meilleures conditions
Maintenant, il me reste à finaliser mon budget avec mes sponsors et partenaires et à peaufiner ma préparation physique (plus de moto car trop près du départ en cas d'accident).
Freya aura sa décoration définitive à Mar Del Plata.
Au niveau équipement, je reste fidèle à Firstracing au niveau équipement (c'est du costaud, souvent éprouvé durement avec moi), au casque Lazer "carbone" (très léger et sans aucun compromis au niveau de la solidité) et je porterai des bottes GAERNE! Ya plus qu'a!!!

Un très bel entrainement pour moi avec 1800 km de pistes marocaines caillouteuses...
Nous avons écumé les régions de Ouarzazate-Zagora avec toujours des paysages exceptionnels, mais des pistes difficiles, régulièrement coupées par des éboulements à franchir façon trial avec Mamba qui reste toujours aussi performante .
Vitesse max gps sur piste : 162 km/h, de grands virages enquillé tout en glisse à 135 km/h (ouille les pneus et il faut un gros coeur, mais on passe vite sans se fatiguer ...quand c'est bien fait...), mais aussi des zones extrèmement techniques façon trial avec une moto de 160 kgs, donc beaucoup de litres de sueur et au final que du bonheur!
Quelques problèmes solutionnés à l'africaine comme des plaquettes de freins (pas pris assez de rechange) et qui ont été rechargées sur place, un arrière-cadre qui a laché (dont la soudure alu locale n'a pas tenu) et qu'il a fallu reconstruire en acier et j'en passe.
J'ai vraiment cherché à donner le meilleur de moi-même et corriger des aspects techniques que je ne maitrisais pas assez bien à mon gout. Il fallait que je sorte aussi de l'idée de rouler à" l'économie" (quand il fallait faire la maintenance de la moto seul au bivouac) et que je me lache plus pour rouler vraiment à ma main - ce qui inclut un traitement plus dur pour la moto- puisque assistance il y aura cette fois.
Dommage qu'il était fort tard pour s'entrainer avec Freya( la nouvelle KTM), mais on était trop juste pour la reconditionner avant son départ du Havre. Enfin, Smity de chez Publi-Smitz a encore fait entretemps du très bon boulot pour la décoration et le lettrage des sponsors!