Le matériel utilisé pour le Dakar 2007
Les motos sont des Honda 450 CRFX, dérivée de leur cousine de moto-cross la CRF.
Un très gros travail concernant les suspensions, le moteur et les périphériques a été nécessaire pour en faire des bêtes de rallye.
En gros, 4 réservoirs (contenance totale de 35 litres d'essence), un sabot moteur (incorporant une réserve d'eau potable de 3 litres) et un carénage le tout en carbone; la naviguation (tripmaster, dérouleur de road-book électrique, répétiteur de cap) est fixée sur le cadre ; le GPS-Iritak est fixé sur le té de fourche supérieur, au-dessus de l'amortisseur de direction Ohlins.
Les roues sont renforcées et le moyeu arrière(taillé dans la masse) contient des amortisseurs de couple pour économiser la boite de vitesse.
Le moteur est optimalisé et sa puissance augmente essentiellement par une admission et un échappement Akrapovic plus libre, ainsi qu'un gros travail sur la culasse.
Le disque avant passe au diamètre supérieur pour plus de puissance de freinage.
L'allumage est renforcé et permet l'alimentation d'un phare à décharge de type "Xénon" et de tout le matériel de naviguation et de sécurité.
