Site officiel d'Eric Palante

Ca y est, j'ai le document officiel de A.S.O qui confirme ma participation au Dakar 2010!!
Le" Rhinocéros Belge" (mon surnom sur le dernier Dakar...Sais pas si je dois être ravi ou pas...) va encore foncer dans cette tranche de vie!
Encore des pleurs, de la joie, de l'épuisement ,peu ou pas de sommeil, des séances de mécanique nocturnes, de grands moments de solitude, du stress, de l'entraide, de l'amitié....De la vie quoi....Que du bonheur!!
Eric #122

news: L’organisation du DAKAR a le plaisir d’annoncer l’engagement officiel de « KTM Customer Service » sur son édition 2010. Cette décision permet ainsi de satisfaire les concurrents KTM déjà inscrits sur le DAKAR. Des "bruits" circulent comme quoi ktm teste un kit 450cc pour les 690cc actuelles....A confirmer...

Marc Coma semble bien se remettre de sa fracture de clavicule et il serait prêt à remonter sur sa KT690 au mois d'octobre.
Heinz Kinigardner confirme bien qu'il n'y aura pas de KTM officielle sur le dakar (si je compte bien, ça fera 2 motos de moins...).
David Casteu vient de terminer une baja en Espagne au guidon d'une SHERCO 450. Ce test a pour but de valider-ou non- sa participation au dakar avec la marque française.
Luc Alphand (Lucchio) se remet bien également de sa blessure à la colonne, il fait beaucoup de marches en montagne et n'a presque plus de douleurs importantes.
A part ça, le calme "vacances" Eric

Bonjour à tous, une reglementation à nouveau retravaillée pour le dakar :
Pour le Dakar 2010, les pilotes Elite ASO devront rouler avec une bride limitant la puissance de leur moto si la cylindrée de cette dernière est supérieure à 450 cc. Ou utiliser une moto d’une cylindrée inférieure ou égale à 450 cc. Les autres pilotes seront eux libres de choisir leur moto sans aucune restriction. Pour le Dakar 2011, les pilotes Elite ASO devront impérativement utiliser une moto de cylindrée inférieure ou égale à 450 cc. Les autres pilotes devront utiliser une moto d’une cylindrée inférieure ou égale à 450 cc , ou une moto bridée, si la cylindrée est supérieure à 450 cc . Enfin, pour le Dakar 2012, l’ensemble du plateau utilisera une 450 cc.
En ce qui concerne la date d'échéance pour la fin des inscriptions, elle est reportée au 30 septembre 09; il semble que les changement de cylindrées posaient bcp de problèmes à certains team; la nouvelle reglementation permettra aux pilotes "normaux" de rouler avec les 660 ou 690 kt sans problème...Ce qui permet également d'amortir ce type de motos très couteuses!
en ce qui concerne Mamba, le moteur a été ouvert et a part le piston et un petit jeu dans la bielle (26.000km de course), RAS.Pour le Marhaba, ces pièces seront changées et après le raid, on verra si on ne changera pas le moteur pour le Dakar.