Site officiel d'Eric Palante

Bonjour à tous,
il y a encore une semaine, je ne pensais pas au dakar 2010.
Vu la situation économique, je dois avouer que je me préoccupe plus de ma société et de mes collaborateurs que de "chasser" le sponsor!
Et pourtant, il faut y croire...
Petite chronologie :
il ya 3 jours, mon ami Thierry me téléphone et me donne son accord comme master-sponsor ; les prestations que j'ai réalisées sur le Dakar précédent ont permis de "souder" les travailleurs de son entreprise et leurs familles autour de l'évènement, ce qui est toujours très positif pour le moral "des troupes" et il veut refaire l'expérience vu le lourd climat actuel!
il y a 2 jours,Kurt m'annonce qu'il est d'accord pour préparer le moteur et la moto (Mamba)
Hier, sur le trajet pour me rendre à la présentation belge du prochain Dakar, vers 19.00,Jean Van Waes me propose de payer le transport d'une malle dans laquelle j'aurai un moteur de rechange en prêt et des pièces détachées au cas où...
Ce vendredi, j'ai joint Hans Westra, le boss de Wim-motors qui est d'accord de prendre en charge la prépa de la moto et une nouvelle peinture!
J'avais déjà l'accord de Jacques (FIJAC, importateur de Firstracing) pour la fourniture de l'équipement et celui de Fernand (importateur de Lazer) pour le casque.
Level-It assurera comme d'habitude le suivi du website avec un podcast journalier pour des nouvelles en "live"
Le raid Marhaba organisé par Patrick Lebon début octobre me permettra de finaliser mon entrainement et de tester les dernières transformations de Mamba avant sa révision totale.
Il ne me reste plus qu'a trouver encore quelques milliers d'euros pour boucler la boucle de cette incroyable aventure!
Avis aux sponsors...
A bientôt, Eric

Bonjour à tous, hé oui, c'est en temps que président d'honneur du Raid MARHABA que je m'adresse à vous! Samedi, nous avons eu la dernière réunion avant le 19 septembre, jour du chargement des motos. Patrick Lebon a fait un petit discours reprenant l'historique de notre épopée moto commune, et je dois dire que j'ai été un peu ému : c'est vrai qu'entre le moment ou on finissait nos ballades à 2, lui avec sa 250cc et moi avec ma 50cc (j'avais 16 ans) en ayant démarré la journée à 12 motards et l'époque actuelle, il s'est écoulé 30 ans!! Pourtant, je ne me sens pas vraiment vieux!!!
Le parcours final de notre raid Marhaba comprendra au total 5000 kms dont +/- 80% de pistes et hors piste.Au total, 3 hotels (début, milieu, fin), 4 campements et 8 bivouacs sont programmés.
Pour paraphraser Patrick, les conditions de route extrêmement difficiles et l'abandon total de toute forme de tourisme en Mauritanie font que cet itinéraire est encore plus magique et que l'accueil des populations en est d'autant plus chaleureux. Cela induit également que le matériel et la préparation de la moto doivent être irréprochables.
Les bivouacs seront somptueux comme celui prévu au Rocher des Eléphants au beau milieu de la quadruple étape dans le Tagan entre Tidjikja et Nema.
Le camion 8X8 de Didier Monseu se chargera des 2 malles et des 2 roues prévues pour chaque motard. La structure de ce raid est digne de celle d'un rallye!
Quelques sponsors sont prêt à nous aider avec des offres réservées exclusivement aux participants du raid; je citerai ALPHA MOTO à Embourg avec des prix pneumatiques délirants et TECNOGLOBE qui nous fait des conditions du même ordre pour l'achat de GPS Garmin (modèle 660) et scala rider.
Ce mercredi soir, je dois récupérer mes réservoirs et mon carénage carbone-kevlar "optimalisés" (on aura vraiment gommé tous les défauts sur Mamba) et dans cette optique, avec le nouveau règlement du Dakar (limitation des cylindrées à 450cc) WIM-MOTORS envisage la fabrication de qqes kits pour l'indestructible Honda 450 crfx. KTM n'est pas content de cette décision de limiter les cylindrées car c'était la seule usine à fabriquer une moto pour le Dakar et elle renonce donc à participer au Dakar 2010. Il faut dire que cela fait 3 ans qu'on parle de cette limitation à 450cc et qu'il est temps d'ouvrir enfin la donne aux autres marques et préparateurs. En 2010, les 660cc et 690cc pourront encore participer, mais avec une bride au niveau du filtre à air pour limiter la puissance. En 2011, il n'y aura normalement plus que des 450cc
A part ça, je continue à m'entrainer, comme si je partais sur le dakar 2010. Quelques soucis avec l'épaule droite m'obligent à faire des séances de kiné sportive avec Christophe Machiroux, mais vous me connaissez : Même pas mal!!! (quoique...)
Ce WE, Monique et moi allons participer au souper "Dakar" de Philippe Depoorter (100eme au général au dernier dakar) pour l'encourager
Je vous tiens au courant de la suite des évènements

Bonjour à tous,
nos vaillants traceurs sont de retour.
C'est un travail de fourmis qu'ils ont fait là ; il faut se dire que pour tracer une journée de roadbook avec une multitude de points GPS (on est pas en course, l'objectif reste d'être rassuré sur son tracé et que tout le monde soit au bivouac le soir), il faut 1.5 à 2 journées de traçage! Il faut essayer de nombreuses pistes, parfois faire demi-tour, trouver le moyen d'atteindre les endroits les plus beaux et/ou magiques, faire face aux problèmes de crevaisons et de mécanique (merci l'injection des kt !!!), à la chaleur et à la soif...
Toujours est-il que les sourires "bananes" et les superlatifs utilisés pour décrire le trajet laissent imaginer une pure merveille!! Le tracé sera très très varié et tout le monde devra y trouver son compte!
Merci à Patrick et son équipe d'avoir consacré autant de temps à faire un roadbook de rêves et d'aventures!
Eric

Bonjour à tous, comme signalé précédemment et sauf si un généreux sponsor me paie l'entiereté de mon inscription, je ne ferai pas le Dakar 2010 qui repart en Argentine/Chili .
La crise étant ultra présente, je préfère avoir une année (pas trop) sabbatique plutôt que torturer mes sponsors pour financer un objectif déjà atteint.
Si le Dakar se déplaçait vers l'afrique australe, namibie, afrique du sud, je me cracherais dans les pognes pour trouver le budget, mais ce sera peut-être pour 2011. Quoi qu'il en soit, après moultes négociations avec Monique et ajustage de vacances et agenda professionnel, j'ai décidé de participer au Raid Marhaba, 10eme du nom, organisé par mon Ami Patrick Lebon.
C'est une organisation non mercantile par et pour des passionnés, avec une organisation sans faille. Avec les road-books précis et "frais"(pas des morceaux repris au hasard de-ci de-là, c'est pour cela que Patrick,Yves, Alain et Marie-France sont actuellement en recos) et les GPS, chacun à le choix de partir soit seul (entrainement rallye ou envie de rester seul), soit en groupe par affinité; les bivouacs sont (je le sais pour les avoir vécu sur de précédentes éditions) extraordinaires; le kilométrage des étapes est volontairement pas trop conséquent pour laisser à chacun la possibilité de faire des arrêts photos et/ou contact avec la population.
Bref la convivialité prend le dessus sur la vitesse pure (sauf encore une fois volonté de celui qui veut un entrainement rallye...).Nous passerons par les endroits les plus mythiques de cette zone de l'Afrique.
Avec l'As de coeur, nous profitons de notre passage et de notre logistique pour faire parvenir directement aux populations concernées dans les villages traversés des médicaments et des livres scolaires.
Il y a des toubibs pour les bobos et une antenne en Belgique pour organiser un éventuel rapatriement (faut pas se voiler la face, on fait un sport dangereux). Les camions d'assistance (dont un 8x8)peuvent reprendre les motos en panne.... Bref , que du bonheur!
Un autre paramêtre qui compte pour moi : vu l'évolution du climat socio-politique en afrique, on ne sait pas combien de temps on pourra encore aller jouer dans ces contrées magiques, donc autant en profiter tant que c'est possible.
Mamba sera reconditionnée chez Wim-motors avant de partir pour l'afrique. A bientôt pour d'autres nouvelles...

Bonjour à tous, qques nouvelles...
Je suis aller rechercher Mamba près de Paris mardi 3 février . J'ai récupéré mon matériel et à part les outils dans la trousse arrière qui ont "disparus", tout était là. De là, elle est allée directement dans le showroom de chez Wim-motors et elle y restera pour les portes ouvertes du 14 et 15 mars.
Luc, le chef mécano, a fait un petit check rapide et il semble bien que ce soit la bobine d'allumage qui soit morte à 17 km de la fin. De toute façon, après 26000 kms (dakar 07:2000kms,Cental Europe Rally:3000 kms,Transorientale:11000 kms,Dakar 09:10000 kms)en condition course avec le même moteur une petite révision générale s'impose. Cette moto frôle la perfection au niveau de la maintenance générale et mécanique de par la qualité (acier et alu)et la structure (kevlar/carbone)des matériaux utilisés. La remise à neuf est très simple et peu couteuse. Je vais faire quelques adaptations au niveau des réservoirs d'essence en carbone pour affiner la position de pilotage (réservoirs avant) et faciliter l'accès au filtre à air (réservoir arrière gauche). Je veux garder le maximum pour la capacité des réservoirs car suivant le type de terrain parcouru, la consommation varie de 6 à 17 litres pour 100 kms! Or une autonomie de 275 kms est obligatoire en rallye et il vaut mieux plus encore en raid.

En tout cas, la fiabilité légendaire des Honda n'est pas exagérée!
Concernant le Dakar 2010 qui aura lieu encore en Argentine/Chili avec forcément un parcours différent, il y a peu de chance que j'y participe sauf si un généreux sponsor se décidait à payer l'entiereté de mon inscription, soit dans le cadre d'un team, soit comme porteur d'eau d'un pilote aguerri. Vu la situation économique actuelle, je préfère me concentrer totalement sur ma société plutôt que de chercher des sponsors...Mais je reste ouvert à toute proposition et je continue à m'entrainer comme si je devais partir demain !
Si comme je l'ai annoncé dans une précédente news le Dakar va du coté de la Namibie, afrique du sud ou Australie, la donne sera différente, mais ce ne serait pas avant 2011...On verra, toutes les portes restent ouvertes pour participer à l'empereur des rallyes.

Ce n'est pas pour ça que je ne vais pas "bouger" à un moment ou l'autre! Mon ami Patrick lebon organise un superbe raid (raid MARHABA,10eme du nom)avec un circuit "traditionnel" -Maroc/Mauritanie/Mali/Sénégal-qui m'interesse énormément! Ce serait l'occasion de faire passer les 30000 bornes à Mamba! Je vous tiens au courant.
A bientôt,
Eric

Bonjour à tous,
je vais chercher Mamba et mes malles à Paris début mars;
Elle ira directement chez Wim-motors pour vérification et faire le bilan technique. A ce jour, toujours pas d'info sur la destination du prochain Dakar. Les bruits de couloirs disent qu'il prendra soit l'axe Tunisie/Libye/Egypte, soit de nouveau un axe Argentine/Chili...Le problème pour moi, c'est que 2 axes déjà réalisés avec succès. Je préfèrerai une région comme la Namibie/Afrique du Sud ou alors carrément l'Australie....A voir !
Eric