Site officiel d'Eric Palante

Comme vous avez pu vous en apercevoir, à l'occasion de cette fantastique participation à la Transorientale 2008, le site à subit un lifting afin d'enrichir cette fabuleuse expérience.

Ce mercredi 21 novembre, j'ai subi une petite opération à l'hopital du Bois de l'abbaye, intervention réalisée avec succès sous péridurale par le Docteur Delcour qui visait à l'extraction d'un clou chirurgical dans le tibia droit.

C'est le dernier morceau de ferraille (40cm quand même) qui trainait encore dans une de mes pattes. Je ne sonnerai plus dans les portiques d'aéroport !!! A part la douleur au genou, je marche déjà et dans 3 semaines, on en parlera plus!!

Le raid AMAZIGH (qui signifie "Homme Libre") organisé pour la 6eme fois par HRZ Organisation, représenté par mon ami Roger Harzé a tenu une fois de plus toutes ces promesses!

Bref rappel du concept : Roger Harzé, concessionnaire Honda et Beta à Comblain-au-Pont descend chaque année une douzaine de motos en Tunisie pour un raid. Les amateurs prennent l'avion avec leur matériel pour retrouver leur moto ou une moto de chez HRZ pour une semaine(ou 2)itinérante dans le sud tunisien. Len nuits se passent dans des hotels sympas. L'organisation prévoit le transport des bagages d'un hotel à l'autre en camionnette conduite par Albert "Chibani" Harzé. Cette camionnette est équipée de tout l'outillage et des pièces de rechange pour les motos.

Les motos sur la piste sont suivies par 2 véhicules d'assistance : un pick-up mitsubishi piloté par Léon "l'africain" et un Toyota land-cruiser full équipé pour le raid par nos 2 grands aventuriers que sont Patricia et Philippe Lamboray. J'en profite pour les remercier pour leur grande gentillesse et pour les apéros dans les dunes!!! Cette année, je suis resté 2 semaines sur place.

la première semaine, Monique était avec moi pour faire le tour avec "miss africa", mon africa-twin de 1989.Les seules modifications sur cette dernière étaient la mise en place de pneus tout-terrain avec chambre à air renforcée et un support pour mon GPS GARMIN QUEST (www.securilux.com).

C'était la première expérience moto en afrique pour Monique, et une grande première "trail en duo" pour moi aussi ! Nous avions décidé de suivre le groupe de la première semaine en prenant la piste tout en se gardant la possibilité de rejoindre le bitume au cas où! Eh bien, ce fut exceptionnel ! A part les pistes fort sablonneuses, ou les traversées de dunes, on a fait les mêmes pistes que le groupe sans probléme et sans qu'il faille nous attendre trop souvent ! Il fallait nous voir crapahuter sur miss Africa avec Monique accrochée comme un sac à dos sur les pistes cassantes du sud tunisien!

Le 1er jour, nous avons fait Djerba-Ksar Ghilane (piste des oliviers) et le seul gros problème a été la casse du quad de notre ami Jean-François. Pas de chance pour sa première expérience africaine ...et pour le premier quad du raid Amazigh !

Le 2eme jour, le matin, nous sommes allés jusqu'au fort de Ksar Ghilane avec retour en duo dans les dunes de sable fin. Ca fait des avant-bras en béton! L'après-midi, nous avons pris la route avec des "congères" de sable jusque Douz.

Nous sommes restés 3 nuits à Douz, en faisant des boucles dans la région pour visiter le coin.

Nous avons été entre autres jusque Tozeur en traversant le Chott el Jerid, puis jusque Nefta où nous avons pris une petite piste d'une vingtaine de kilomètres extrêmement cassante (tole ondulée)pour aller voir un des sites de "la guerre des Etoiles". Il n'y a pas de secret, sur ce type de piste, il faut rouler à plus de 80 km/h et ne pas hésiter à coucher la moto dans les virages ensablés pour avoir un semblant de confort. C'es néanmoins flippant...et nous n'avons pas vu R2D2 ni Luke Skywalker! ensuite, nous avons fait la piste Douz-Tataouine pour rejoindre l'hotel Sangho. Ce dernier a un gardien très spécial, en l'occurence une rprésentation grandeur nature d'un Tyranosaure Rex qu'on a bien entendu été saluer.

Le dernier jour, on est retourné sur Djerba pour permettre à Monique et au groupe de la première semaine de prendre l'avion pour rentrer. Miss Africa est restée à l'hotel puisque j'enchainais la 2eme semaine avec la Honda 450CRFX enduro

Le Forum des Entrepreneurs, ex-salon Initiatives est le rendez-vous incontournable du monde économique de la Province de Liège et des régions avoisinantes.

L'AIHE, Association des Industries(www.aihe.be), dont font partie LEVEL IT et Ateliers ROUHARD, 2 de mes sponsors, avait pour l'occasion décidé de faire un stand sur le thème "Les Entrepreneurs crapahutent". De là l'idée de faire un mini-bivouac rallye avec la présentation de Mamba, ma moto et du magnifique camion Renault Kerax 6x6 de mon ami Roland Hoebeke.

Walter et Patricia, de l'AIHE Revue ont, comme d'habitude fait les choses à fond pour que ce stand soit une réussite tant d'un point de vue visuel que convivial. La reconnaissance a été unanyme et l'AIHE s'est vue décerner l'Award du plus beau stand 2007!

Comme quoi, sport mécanique et monde des Entreprises restent indissociables !!

Bonjour à tous et pardon pour ce grand silence.

Curieux titre après le précédent, mais justifié!

David Castera (et son équipe sur le terrain ) est arrivé à tirer le meilleur des circonstances présentes, à savoir, définir un tracé sportif sur un parcours qui devient un peu répétitif et surtout qui devient de plus en plus étriqué -plus de Mali-!!!

Par contre, un gros carton rouge à l'organisation pratique du rallye! ASO Paris a décidé que les candidats pilotes devaient rendre un dossier accompagné d'une lettre de motivation et de 2000 euros d'accompte dans un délai clairement défini. C'est ASO qui décidait arbitrairement de qui vient-ou ne vient pas- sur le Dakar 2008. Jusque-là, rien à redire, c'est une organisation privée qui fixe des règles et libre à chacun d'accepter ou pas.

Ou ça ne va plus, c'est qu'il a fallu attendre jusque début juillet pour savoir si on était repris-ou pas-.Cela signifie une impossibilité de se préparer sereinement -homme et matériel-, une impossibilité de proposer quoi que ce soit aux sponsors et sympatisants...Et 2000 euros qui font des petits dans les caisses de chez ASO pendant ce temps-là!!

Je ne suis pas repris comme pilote moto sur le Dakar 2008, car il fallait laisser sa place à de nouvelles têtes-dixit l'organisation- Le Dakar est devenu planétaire, beaucoup de nations ont des pilotes qui veulent s'inscrire et le nombre de pilotes motos reste fixé à maximum +/- 250.

Heureusement qu'un (re-)nouveau maxi-rallye-raid fait son apparition en 2008 :le MOSCOU-PEKIN organisé par René Metge et Gilles Martineau!

Voilà qui casse l'hégémonie du Dakar sur le rallye-raid!!

Je vous tiens au courant de la suite de l'aventure, ce n'est pas fini!!!

A bientôt, Eric

Le plus beau rallye du monde fête ses 30 ans en janvier 2008! Il n'en finit pas d'évoluer positivement,comme le bon vin. Plus que jamais, la cuvée 2008 aura droit à l'appellation "Rallye-raid"; les améliorations de ces dernières années sont maintenues et quelques "petites" retouches vont permettre de durcir la course sans pour autant sacrifier à la sécurité.

En bref,ce qui se maintient :

• 1 ou 2 étapes sans véhicules d'assistance avec bivouac spécifique pour les motards;
• le GPS reste neutralisé au profit de la fonction CAP (boussole);
• le parcours reste classique avec un départ de Lisbonne pour une arrivée à Dakar;
• le système IRITRACK reste garant d'une certaine sécurité;

ce qui évolue :

• les étapes de liaison sont raccourcies. Les étapes spéciales qui faisaient plus ou moins 4500 km ces dernières années vont passer à plus ou moins 6000 km, soit une augmentation de plus de 30%!
• un parcours dédoublé sur certaines portions permettra aux motos d'emprunter une piste spécifique plus technique (lisez plus dure!)tandis que les autos et les camions auront leur tracé; exit les problèmes de dépassement souvent très dangereux pour les motards!

Le calendrier :

• 2-3-4 janvier 2008 : vérification technique à Lisbonne
• 4 janvier : briefing course
• 5 janvier : 1ere spéciale à Lisbonne
• 20 janvier : arrivée à Dakar.

Les sponsors sont les bienvenus!!!
A bientôt,
Eric