vendredi 8 janvier 2010
Par
Jean-Luc BOSTYN ,
vendredi 8 janvier 2010 à
04:30
180 km verbinding en 418 km special
Terug een zware dag voor de deelnemers en vooral voor de motoren. Eric zat bijna 10 uur in het zadel of tenminste 10 uur op de motor want veel zitten is er niet bij. Veel uitvallers tijdens deze etappe waaronder onze landgenoot (rijdend onder Italiaanse vlag) Cucurachi (#88). Eerst werd gedacht dat hij een sleutelbeen had gebroken maar achteraf bleek het om wat kneuzingen te gaan, geen aankomst dus voor "Cuci" in zijn 10de Dakar.
Van Eric zelf nog geen nieuws ontvangen maar wel wat beeld fragmenten gezien op RTBF tijdens de uitzendingen van 22:00 uur. Duidelijk te zien op de beelden dat de uitlaat van Mamba er maar triestig bij ging, maar dat zal wel hersteld worden neem ik aan. Eric zelf zag er moe maar wel strijdvaardig uit. Kloeg eindelijk over niks tegen de reporter maar vond wel dat deze editie wel zeer warm en daardoor stoffig is. Enfin, geen nieuws moet goed nieuws zijn en zeker als je het klassement van de dag erbij neemt. Onze nr 86 staat in het dagklassement van de zesde rit op een 80st plaats en in het algemeen klassement op een 73st plaats.
Verhoestraete (156) die onder Congolese vlag aan de start kwam maar Belg is doet het uitstekend, momenteel staat hij op een 20st plek in het algemeen klassement en dit voor een eerste deelname. Gisteren sprak ik nog over de hulpvaardige Luca Manca die Coma hielp met zijn achterband, vandaag kwam dezelfde Manca zwaar ten val en vecht momenteel voor het leven in een Chileens hospitaal. Een Dakar blijft dus gevaarlijk!
We duimen verder voor Eric en hopen dat hij zonder teveel schade de etappe van vandaag kan uitrijden om morgen (zaterdag) van de rustdag te genieten.
Een laat bericht van Eric
Net voor de start van deze etappe ging het bijna volledig fout voor onze vriend Eric. Een plaatselijke bus schatte een situatie verkeerd in en mepte Eric van de weg. Carénage beschadigd, één van de vier tanks lek en Eric even buiten westen. Hij moet een dreun gekregen hebben op het hoofd want zijn carbon Lazer vertoonde langs beide kanten ernstige schade. Eric zelf weet het zo goed niet meer want hij moet toch even weg geweest zijn. Enfin, met bijna 3/4 uur vertraging komt hij aan de start van de special.
Zoals reeds gezegd een zware rit met veel "fêche/fêche" (poederzand). Het gevaar en tevens het verschil met deze situatie in vergelijk met Africa is dat de fêche/fêche dikker ligt en er veel stenen (lees rotsen) in de onderlaag zitten. Hierdoor kan men moeilijk de situatie inschatten. Grote sporen maken het rijden ook moeilijk tijdens de etappe wat voor de eerste rijders van het peleton niet het geval is. Het is steeds zoeken naar het juiste spoor zonder de navigatie uit het oog te verliezen en de andere deelnemers (wagens en vrachtwagens vooral) goed in het oog te houden. Eric had zich voorgenomen om na de aanrijding met de bus toch voorzichtig te rijden om de kans op valpartijen zo miniem mogelijk te houden. Het is hem gelukt en hij blijft in wedstrijd. Laat uw commentaar maar komen: groeten Jean-Luc
Terug een zware dag voor de deelnemers en vooral voor de motoren. Eric zat bijna 10 uur in het zadel of tenminste 10 uur op de motor want veel zitten is er niet bij. Veel uitvallers tijdens deze etappe waaronder onze landgenoot (rijdend onder Italiaanse vlag) Cucurachi (#88). Eerst werd gedacht dat hij een sleutelbeen had gebroken maar achteraf bleek het om wat kneuzingen te gaan, geen aankomst dus voor "Cuci" in zijn 10de Dakar.
Van Eric zelf nog geen nieuws ontvangen maar wel wat beeld fragmenten gezien op RTBF tijdens de uitzendingen van 22:00 uur. Duidelijk te zien op de beelden dat de uitlaat van Mamba er maar triestig bij ging, maar dat zal wel hersteld worden neem ik aan. Eric zelf zag er moe maar wel strijdvaardig uit. Kloeg eindelijk over niks tegen de reporter maar vond wel dat deze editie wel zeer warm en daardoor stoffig is. Enfin, geen nieuws moet goed nieuws zijn en zeker als je het klassement van de dag erbij neemt. Onze nr 86 staat in het dagklassement van de zesde rit op een 80st plaats en in het algemeen klassement op een 73st plaats.
Verhoestraete (156) die onder Congolese vlag aan de start kwam maar Belg is doet het uitstekend, momenteel staat hij op een 20st plek in het algemeen klassement en dit voor een eerste deelname. Gisteren sprak ik nog over de hulpvaardige Luca Manca die Coma hielp met zijn achterband, vandaag kwam dezelfde Manca zwaar ten val en vecht momenteel voor het leven in een Chileens hospitaal. Een Dakar blijft dus gevaarlijk!
We duimen verder voor Eric en hopen dat hij zonder teveel schade de etappe van vandaag kan uitrijden om morgen (zaterdag) van de rustdag te genieten.
Een laat bericht van Eric
Net voor de start van deze etappe ging het bijna volledig fout voor onze vriend Eric. Een plaatselijke bus schatte een situatie verkeerd in en mepte Eric van de weg. Carénage beschadigd, één van de vier tanks lek en Eric even buiten westen. Hij moet een dreun gekregen hebben op het hoofd want zijn carbon Lazer vertoonde langs beide kanten ernstige schade. Eric zelf weet het zo goed niet meer want hij moet toch even weg geweest zijn. Enfin, met bijna 3/4 uur vertraging komt hij aan de start van de special.
Zoals reeds gezegd een zware rit met veel "fêche/fêche" (poederzand). Het gevaar en tevens het verschil met deze situatie in vergelijk met Africa is dat de fêche/fêche dikker ligt en er veel stenen (lees rotsen) in de onderlaag zitten. Hierdoor kan men moeilijk de situatie inschatten. Grote sporen maken het rijden ook moeilijk tijdens de etappe wat voor de eerste rijders van het peleton niet het geval is. Het is steeds zoeken naar het juiste spoor zonder de navigatie uit het oog te verliezen en de andere deelnemers (wagens en vrachtwagens vooral) goed in het oog te houden. Eric had zich voorgenomen om na de aanrijding met de bus toch voorzichtig te rijden om de kans op valpartijen zo miniem mogelijk te houden. Het is hem gelukt en hij blijft in wedstrijd. Laat uw commentaar maar komen: groeten Jean-Luc
