Site officiel d'Eric Palante
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fr2012-01-29T15:44:46+01:00daily12012-01-29T15:44:46+01:00Bel RTL, émission Drive In
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2012-01-29T15:44:46+01:00frEric PalanteNewsWE chargé, avec samedi le souper de mon club , le Dinant Moto Club, qui est à mon sens le plus dynamique des clubs motos tout-terrain ou j'ai eu l'occasion et le plaisir de bavarder avec Philippe Blondiaux, LE préparateur Yamaha en Belgique (un véritable sorcier) et Jean-François "Jeff" Goblet,...LE préparateur Yamaha en Belgique (un véritable sorcier) et Jean-François "Jeff" Goblet, notre top pilote belge du Mondial d'enduro. Soirée vraiment très agréable! Ce dimanche 29 janvier, je parlerai de "mon" Dakar sur Drive In (Bel RTL) émission de Arnaud Dellicourt entre 18.30 et 20.00; A bientôt, Eric]]>DAKAR 2012...En final
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2012-01-22T18:52:18+01:00frEric PalanteNewsBonjour à tous,un petit délai avant de prendre la plume, euh la souris pour un commentaire. On commence par la fin , j'ai eu le plaisir de discuter avec Cyril Despres à l'aéroport de techniques, mécaniques et Dakar et il m'a confirmé que sur les 80-90 rallyes de sa carrière, ce dernier était...un petit délai avant de prendre la plume, euh la souris pour un commentaire. On commence par la fin , j'ai eu le plaisir de discuter avec Cyril Despres à l'aéroport de techniques, mécaniques et Dakar et il m'a confirmé que sur les 80-90 rallyes de sa carrière, ce dernier était le plus dur! Tout est toujours tiré vers le haut chaque année, non seulement par la volonté des organisateurs qui veulent garder le statut de la plus dure épreuve du monde, mais aussi par des éléments aléatoires comme entre autres le climat inconstant qui modifie la donne sur le terrain. Les pilotes également, sélectionnés par l'organisation qui met un droit de veto impitoyable sur chacun des concurrents et qui ne reprend que les meilleurs...C'est logique et ça permet d'éviter un nombre considérable d'accident. Bref, le Dakar est le classement officieux des pilotes de rallye-raids, et cela au niveau mondial.
Cette année, avec le Pérou, mon avis subjectif est qu'on a retrouvé une part d'Afrique, avec beaucoup de fesh-fesh, des dunes et des paysages superbes avec une palette de couleurs irréelles, mais avec des chaleurs terribles...La population péruvienne, différente de celle de l'Argentine et du Chili nous a fait un accueil extraordinaire. Tout les ingrédients étaient présents pour un très beau Dakar et ce fut le cas. Nouvelle moto, team d'assistance, préparation et suivi par Sports Control des 3 pilotes du team pour les compléments nutritionnels, entrainement physique renforcé, tout cela a contribué à ma réussite. Ce n'est pas pour autant plus facile et j'admire les 4 rescapés des "malles-motos" (sans assistance).Il faut garder un mental exceptionnel pour pouvoir aller au-delà de la fatigue, des douleurs constantes, des efforts physiques incroyables et répetés pour aller au bout de cette course de "tapés". Quelles sont les conclusions à tirer? L'organisation du team de Wim de Cramer qui officiait avec Jean Van Waes à la clé de 13 (12, c'est pour les motos japonaises;-)) était simplement parfaite! Rigueur, checklist, controle total des motos chaque jour, organisation des tonnelles et des bancs de travail, sponsors principaux sur les baches de protection, propreté, tout cela attirait l'admiration de beaucoup de pilotes et de visiteurs. Un bémol, Philippe Depoorter et moi-même étions regardés avec des yeux noirs de réprobation si on buvait une bière sur le stand! :-)) A revoir, dans mon cas il faut raccourcir les rapports secondaires de Freya, ma moto, car avec les vents constants venant de face ou de coté, il m'était difficile de dépasser les 155 km/h sur la piste alors que la moto pourrait en faire 10 de plus...La faute à mon poids et à mon gabarit! Ces inconvénients sont des avantages quand je démarrais les spéciales comme un diesel -il me fallait 25-30 kms pour trouver mon rythme- mais ensuite je conservais ce rythme comme un métronome jusqu'au bout alors que beaucoup de pilotes se relachaient , la fatigue ou le manque de "jus" se faisant sentir. A la limite, si les spéciales faisaient 100km de plus chaque fois, ça aurait fait mon affaire. Le passage des dunes était également compliqué dans la mesure ou il faudrait passer en 2ème ou en 3ème vitesse et j'étais plus souvent en première et en deuxième. La deuxième chose à revoir est ma position sur la moto, qui mal adaptée toujours à cause de ma taille, me donnait des maux de dos non seulement difficile à gérer, mais grand consommateur d'énergie également. Et puis c'est tout pour les éléments à revoir! La RTBF n'a malheureusement pas pu envoyer sa dream-team journalistique sur le terrain, donc nous avons fait le maximum pour vous tenir informé et faire un bon suivi. Grâce à Christian, Patrick, Bernard, Luc, Jean-Luc, Olivier qui ont bossé sans relâche, nous avons mis au point un "réseau" de communication sur différents plans qui permet la mise en valeur de nos sponsors (sans qui cette aventure est impossible) et informer journellement avec photos à l'appui des aventures et mésaventures sur place. Plusieurs moyens :
ce site bien connu et développé par LevelIt avec photos et commentaires dans les 2 langues (merci Jean-Luc, Président du Honda Riders Association qui ne m'en veut pas trop d'avoir troqué Mamba (ma Honda) pour Freya (KTM);
Le Phone2Blog, formidable système accessible par le site qui m'a permis de vous relater en life mes aventures dès que j'avais du réseau à la sortie des spéciales;
Une newsletter développée journellement dans les 2 langues avec photo également et distribuée à 14.000 adresses mail (a noter qu'il y a eu au total 2 demandes de désinscription)
Une page Facebook coordonnée par Bernard et croisant les infos du site et de la newsletter ainsi que des infos venant d'autres sources (pilotes, spectateurs, photographes...)
Un tout grand merci à eux pour ce déploiement médiatique exceptionnel qu'on va reproduire et améliorer l'an prochain...Hé oui, vous avez bien lu, il y a un "l'an prochain", avis aux sponsors et aux soutiens divers pour la suite...
A bientôt, Eric #122]]>Dernière étape - Y croire jusqu’au bout !
http://www.palante-dakar.be/index.php/2012/01/16/471-derniere-etape-y-croire-jusquau-bout
2012-01-16T07:57:44+01:00frLuc LaconteNewsAyant finalement échappé à la pénalité car finalement j’étais encore dans les temps pour mon départ hier, c’est avec un état d’esprit plus que serein que j’ai fini le Dakar 2012.
Pour ces 29 kilomètres, je n’ai rien changé à ma façon de piloter. À raison puisque je n’ai...
Pour ces 29 kilomètres, je n’ai rien changé à ma façon de piloter. À raison puisque je n’ai fait aucunes erreurs, contrairement à certains de mes adversaires. J’en ai vu plein gaz au début puis à l’arrêt quelques kilomètres plus loin.
Je suis ravi d’être à l’arrivée et je vous remercie toutes et tous pour votre soutient, merci à l’équipe du Wim Motors Adventures qui m’a permis de vivre cela dans des conditions exceptionnelles. Eric #122
Classement final
1 ----- 2 Cyril Despres (FRA) KTM
2 ----- 1 Marc Coma (ESP) KTM 00:53:20
3 ----- 3 Helder Rodrigues (PRT) WFR Yamaha 01:11:17
16 ----- 18 Henk Knuiman (NDL) KTM/Wim Motors 05:17:54
64 ▲3 122 Eric Palante (BEL) KTM/Wim Motors 19:13:58
86 ▲4 129 Philippe Depoorter (BEL) KTM/Wim Motors 35:30:36 ]]>LIMA - BRAVO BRAVO BRAVO
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2012-01-15T21:52:28+01:00frLuc LaconteNewsLIMA ! C'est le podium ! Bravo Eric.
Le classement n'est pas encore connu mais qu'importe, Eric a passé la ligne d'arrivée sur la KTM et c'est tout ce qui compte à cet instant.
Que la fête soit !...
Le classement n'est pas encore connu mais qu'importe, Eric a passé la ligne d'arrivée sur la KTM et c'est tout ce qui compte à cet instant.
Que la fête soit ! ]]>Almost there ..
http://www.palante-dakar.be/index.php/2012/01/15/467-almost-there
2012-01-15T08:00:34+01:00frJean-Luc BOSTYNNewsES12
Vastgelopen op het einde van een trechter had ik de nodige tijd nodig om Freya te bevrijden, ze zat vast tot over het voorwiel. Daarbij nog enkele valpartijen begrijpen jullie waarschijnlijk dat ik een moeilijke dag heb gehad.
Ik kan je verzekeren dat ik blij was het plateau van Nasca...
Vastgelopen op het einde van een trechter had ik de nodige tijd nodig om Freya te bevrijden, ze zat vast tot over het voorwiel. Daarbij nog enkele valpartijen begrijpen jullie waarschijnlijk dat ik een moeilijke dag heb gehad.
Ik kan je verzekeren dat ik blij was het plateau van Nasca te bereiken, bekend voor zijn gigantische grond tekeningen (soms tot enkele honderden meter groot getekend in de woestijn van Peru)
5 plaatsen verlies (74st) tijdens de rit maar ik herstelde dit en kwam op een 68st plaats te staan na de etappe, daarmee blijf ik in de top 70.
ES13 Nasca – Pisco
Wat een dag! Enkele snelle en broodnodige herstellingen, had ik een goed gevulde dag. Nadat ik jullie een bericht had doorgestuurd kwam ik benzine tekort om de bevoorrading te halen. 20 km omrijden om toch benzine te vinden… resultaat 15 minuten te laat en dus een straftijd aan mijn broek.
Ik ben dus vertrokken met het mes tussen mijn tanden. De wil is één ding, de mekaniek is iets anders …Onderweg moest ik de houder van de tripmaster herstellen. Enkele kilometer verder was het de beurt aan de ophangblok van mijn uitlaat. Ook dit opgelost en terug verder kunnen rijden. Enkele valpartijen en vastgereden in de fesh-fesh … maar dat is niks in vergelijking met de aankomst in Pisco. Wat ben ik blij hier al te zijn!!
Ik wacht nu nog op de bevestiging van mijn straftijd zodat ik weet waar ik sta in de rangschikking… ik denk echter maar aan één ding … Lima halen en op het podium staan van Dakar, ik ZAL het halen!!.
Tot morgen
Eric #122]]>J'en ai bavé ! - Ik heb afgezien !
http://www.palante-dakar.be/index.php/2012/01/13/464-j-en-ai-bave-ik-heb-afgezien
2012-01-13T06:22:36+01:00frJean-Luc BOSTYNNewsHet begin van de spécial was zeer moeilijk, op een bepaald moment bevond ik me in een sloot met ongeveer 1 m water. Ik heb van alles gedaan om Freya (mijn KTM) te redden van de verdrinkingsdood! We zijn er gelukkig heelhuids uitgeraakt! Vaak heb ik me laten verraden door het Peruviaanse zand en...
Zenuwachtig door dit alles heb ik me enkele malen vergist in mijn navigatie, maar het meest indrukwekkend was wel de afdaling van een bijna loodrechte duin van +/- 70 m, aangeduid op het RB als “GEVAAR ZONE 4”. Verstand op nul en blik op oneindig !!
Groot was mijn verrassing toen ik zag dat ik de top 70 ben ingedoken in de eindklassering!
Met dank voor jullie aanmoedigingen en tot zeer binnenkort met meer nieuws
Eric #122
Einduitslag na ES11
69 +2 122 Eric Palante (BEL) KTM/Wim Motors 16:17:28
89 +5 129 Philippe Depoorter (BEL) KTM/Wim Motors 30:18:34
Début d'étape très difficile avec le premier passage de gué où je me suis retrouvé dans un trou de près d'un mètre d'eau. J'ai tout fait pour sauver Freya (ma KTM) de la noyade, un comble, et on s'en est bien sorti. Je me suis fait surprendre par ce sable péruvien et de me retrouver à quelques reprises à terre. Rien de grave, juste fortement ralenti et on se couche dans le fesh-fesh. Enervé, je me suis alors trompé dans ma navigation, mais le plus impressionnant fut la zone "danger 4" du road book : une portion presque "verticale" de 70 m à descendre et où il ne fallait surtout pas se poser de question. J'y suis allé franco !
Au final, je suis agréablement surpris d'entrer dans le top 70 !
Merci pour vos encouragements et à bientôt pour d'autres nouvelles.
69 +2 122 Eric Palante (BEL) KTM/Wim Motors 16:17:28
89 +5 129 Philippe Depoorter (BEL) KTM/Wim Motors 30:18:34
]]>ES10 - Iquique - Arica (11/01/2012)
http://www.palante-dakar.be/index.php/2012/01/12/462-es10-iquique-arica-11-01-2012
2012-01-12T07:56:30+01:00frJean-Luc BOSTYNNewsEen dag vol van tegenstellingen deze woensdag met een verraderlijk parcours waarvan het eerste gedeelte bezaaid lag met stenen, diepe putten en fesh-fesh klaar om me te vloeren. Dit alles dan nog eens overgoten met een “sausje” van ingewikkelde navigatie zelf als geniepig te omschrijven....
Het is werkelijk op doorzetting en met grote moraal dat ik verder gereden ben want lichamelijk was ik gebroken. Al heb ik een sterke weerstand het is mijn lichaamslengte en mijn gewicht die mijn zwakke plek zijn geworden als ik mezelf en Freya (KTM 450) in evenwicht moet houden. Ook speelt mijn lengte zeker parten in de aerodynamica bij hoge snelheid! Maar goed … ik ga door tot het einde … beloofd!
Journée pleine de contraste ce mercredi avec un parcours cassant dans la première partie tant il y avait des cailloux, puis éprouvante tant le fesh-fesh était prêt à m'avaler. Le tout agrémenter d'une "sauce" de navigation compliquée, pour ne pas dire sournoise. Ce fut une succession de petits incidents comme couché par 3 fois la moto dans le sable, une petite erreur de navigation que j'ai parcouru les 317 km de spéciale.
C'est donc au moral que j'ai atteint l'arrivée car je suis physiquement "cassé". Curieusement, j'ai une bonne résistance, mais mon poids et ma taille sont aussi mes points faibles car balancer mon poids et celui de Freya (KTM) et la prise au vent de mon corps me pénalisent quelque peu. Mais j'irai jusqu'au bout... Promis, juré !
71 ▲3 122 Eric Palante (BEL) KTM/Wim Motors 14:32:42
94 129 Philippe Depoorter (BEL) KTM/Wim Motors
]]>ES9 Antofagasta - Iquique 556 km (10/01/12)
http://www.palante-dakar.be/index.php/2012/01/11/460-es9-antofagasta-iquique-556-km-10-01-12
2012-01-11T01:29:27+01:00frJean-Luc BOSTYNNewsIk die van navigeren hou, heb me op “zeker” moeten plaatsen vandaag voor deze lange etappe. De ervaring leert me dat men moet kalm blijven en zich niet laten “opjutten” als de jeugd je voorbij gaat.
Vandaag heb ik het rustig gehouden vooral in de fesh-fesh zones, één keer kwam mijn KTM...
Vandaag heb ik het rustig gehouden vooral in de fesh-fesh zones, één keer kwam mijn KTM tegen de vlakte in de duinen, maar zonder erg. Ik hou vol en probeer op mijn ritme verder te rijden want de minste stop kan beteken dat men niet meer verder kan in deze Dakar.
De afdaling van de duin van Iquique (32%) naar de finish is PECTACULAIR !
Moi qui aime la navigation, je me suis mis sur la « réserve » pour cette longue étape. L’expérience acquise m’a bien fait comprendre qu’il faut savoir rester calme et ne pas « s’allumer » quant un jeune vous dépasse.
Aujourd’hui, j’ai été ralenti dans du fesh-fesh et j’ai couché une fois la moto dans les dunes. Pas de dégâts, mais juste un petit rappel. J’essaie de rouler et de rouler encore car le moindre arrêt est vite pénalisant.
Quant à la descente à 32% de la dune de Iquique… C’est magique !
74 ▲2 122 Eric Palante (BEL) KTM/Wim Motors 12:50:04
96 129 Philippe Depoorter (BEL) KTM/Wim Motors 23:36:31
]]>Happy ... very happy..!!
http://www.palante-dakar.be/index.php/2012/01/10/458-happy-very-happy
2012-01-10T18:31:30+01:00frJean-Luc BOSTYNNewsES8 - Copiapo - Antofagasta
Je ne peux vous dire le bienfait d'être dans une structure. Contre un peu de travail sur la fourche, sur la roue avant et la révision générale lors de cette journée de repos, le Wim Motors me permet d'être dans de bonnes conditions (lol).
L'entente est...ES8 - Copiapo - Antofagasta
Je ne peux vous dire le bienfait d'être dans une structure. Contre un peu de travail sur la fourche, sur la roue avant et la révision générale lors de cette journée de repos, le Wim Motors me permet d'être dans de bonnes conditions (lol).
L'entente est vraiment superbe. Du coup, j'aborde les spéciales de façon "zen" ! Un plus qui m'a aidé à rester vigilant ce lundi car le parcours était rapide, mais surtout piégeux. Pas de fautes, pas de chutes... Une journée idéale !
Ik kan jullie niet genoeg zeggen hoe gelukkig ik ben in een gestructureerd team te zitten in deze Dakar! Tegen het kleine beetje werk die ik uitvoerde aan de vorkpoten, het voorwiel en algemene onderhoud tijdens de rustdag, staat het enorme werk van Wim Motors Adventures team om ons in vorm te houden.
De verstandhouding binnen het team is super. Men kan gefocust starten aan iedere spécial in een “zen” toestand! Zeker een pluspunt die me hielp om de étappe van maandag goed door te komen. Een extra snel parcours maar met veel putten. Geen enkele fout, geen enkele valpartij … een ideale dag!
(Voorlopig) algemeen klassement na ES7
Classement (provisoire) général moto (après ES7)
]]>Eindelijk nieuws ...
http://www.palante-dakar.be/index.php/2012/01/07/454-eindelijk-nieuws
2012-01-07T10:11:43+01:00frJean-Luc BOSTYNNewsHelse tocht …
Het moet gezegd dat de spécial van afgelopen donderdag (ES5) duidelijk zijn sporen heeft nagelaten bij mij. In het begin ging alles op wieltjes, tot ik 300m te ver was in een landschap waar alles op elkaar gelijkt. Ik reed mezelf 4 – 5 maal vast in een “rio” (bedding) van...Helse tocht …
Het moet gezegd dat de spécial van afgelopen donderdag (ES5) duidelijk zijn sporen heeft nagelaten bij mij. In het begin ging alles op wieltjes, tot ik 300m te ver was in een landschap waar alles op elkaar gelijkt. Ik reed mezelf 4 – 5 maal vast in een “rio” (bedding) van fesh-fesh bij een temperatuur van 47°C, mijn gehele voorraad (3 liter) water moest eraan geloven… teveel = teveel (trop c’est trop …(vdb)).
Ik moest even rusten en zette me 20 minuten aan de kant om wat bij te komen!
Op mentale kracht ben ik verder gegaan en toch nog redelijk op tijd binnen gekomen maar zwaar vermoeid, blij dat de volgende rit werd geannuleerd.
Momenteel in Copiapo en klaar om de grote rit van 419 km rond te maken. Veel duinen en de camanchaca (locale mist).